16路1680w大功率，丹麦芬朗dsp-pg电子游戏

不管是燃油车还是新能源车，原车多声道豪华音响系统，后期该如何进行无损升级？这个问题的答案，得是丹麦芬朗dsp-x16 pro来解。



dsp-x16 pro，是丹麦芬朗汽车音响今年重磅推出的一款全新顶级发烧dsp功放，直指豪车多声道音响系统升级，以及后期的发烧系统升级。在原车顶配多声道音响系统，或者发烧音响系统面前，dsp-x16 pro还能怎么玩转高端音质？

大“芯”脏

dsp功放性能是否出色，首先看芯片强不强。dsp-x16 pro采用adi的高阶双dsp主芯片（采样率295m/192khz），akm高阶adc、dac独立芯片 （信噪比高达105db），并采用素有“运放之皇”美称的jrc5532运放，以及德国威马红袍wima薄膜电容……每一个元器件的运用和搭配，都是注重声音质感和声音平衡度，音色淳厚优美，典雅华丽，解析力极高，细节丰富饱满。



在用料这一块，芬朗汽车音响的宗旨始终是舍得投入，而舍得的基础不是无脑推料，而是精心挑选和设计，只为出声的刹那，惊艳所有追求发烧音质的耳朵。而作为旗舰版的dsp-x16 pro，更是精雕细琢。



大功率

有人说，将dsp和功放融合设计，功率输出远不如专业功放来得猛。dsp-x16 pro不信邪，以绝对实力打破这一偏见。

dsp-x16 pro，采用a d类功放设计，既有a类功放的高保真，也有d类功放的高效率，保证音质的同时，能够驱动更大功率的原车喇叭，亦或是升级后的喇叭，13-16路可桥接的设计（2x400），满足了桥接推动低音的需求。



16通道（8x50w 4x120w 4x200w）1680w的总功率输出，一台dsp-x16 pro，就能满足豪华车顶配多扬声器系统升级，也能满足新能源车沉浸音效，或者杜比全景声7.1.4音响升级，多通道的设计也让音响改装不再妥协，使得所有单元都发挥出完美效果。



1680w的总功率输出，还可以桥接低音，dsp-x16 pro用亮眼、实效的大功率输出表现，重新定义了dsp功放中“功放”的意义。

大玩法

除了字面上的dsp和功放的功能以外，dsp-x16 pro的玩法还多的是。

dsp-x16 pro的高电平输入范围可以进行自动匹配，匹配范围可以达到6-32v，如此可保证在不损失原车信号的动态范围情况下，获得极低失真的音频信号，让最终从喇叭发出的声音达到真实还原的效果。



另外，dsp-x16 pro还自带原车阻抗自动检测功能，以及超级宽的输入电平，不损失音质的同时，满足原车主机阻抗检测，把机器本身和各种车型的适配度直接拉满。

dsp-x16 pro还设有主/混音源模式，可以轻松实现自动混入原车功能（比如导航、雷达、警示等），而输入信号可以自由合频，多音源输入设计加上极高品质的rca输出质量，满足hifi改装需求。



不管多复杂的原车影音系列，在dsp-x16 pro的催化下，都能最大程度上实现越级式音质提升，尊享高品质音质效果。

高颜值

回到颜值上，dsp-x16 pro的可盘的点还是很充足。

主体银灰色设计，金色logo铭牌镶嵌其中，不花哨但沉着内敛，经久耐看，绝对称得上是出色的工业设计，让人越看越喜爱，越看越有质感。



拉丝铝合金箱体，两侧格栅化设计，能应对多种复杂环境，确保散热性能稳定。288x248x48（mm）的尺寸设计，不会占据很多空间，隐藏式安装不是问题。



整体外观来看，dsp-x16 pro既有传承，也有独特，颜值这一块没得说。

不整那些虚头巴脑的，不玩噱头，紧跟当前汽车市场对音响升级需求的变化，简单快速无损升级，直奔着hifi音质，让原车音响系统更出色，亦或是让升级音响系统更优秀，芬朗dsp-x16 pro让每一次升级都是听得见的效果。



总结：强大的dsp功能，实际的大功率输出，能直接驯服豪车原车多声道音响系统，也能百搭后期音响系统升级，凸显出不同品牌喇叭的声音特色，芬朗dsp-x16 pro，绝对是你发烧之旅不可多得的宝物。

芬朗dsp-x16 pro性能参数
输入信号类型：16路高电平输入、2路rca输入、光纤、同轴
输出信号类型：16通道高电平输出（8x50w 4x120w 4x200w最大功率）、16路rca输出
信噪比（rca）：＞105分贝
总谐波失真：＜0.05%
频率响应：20hz-20khz
电源输入：dc9-16v
待机功耗：＜0.1w
产品尺寸：288x248x48（mm）

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